BIENVENUE DANS LE MONDE DES BATEAUX EN BOUTEILLES

                                                                                                                                                              

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   

Dans mon enfance, j'étais très intrigué par le mystère qui entourait les bateaux en bouteilles.  Comment pouvait-on faire rentrer un bateau  dans une bouteille par un si petit goulot. Après bien des recherches sur les techniques de fabrication,  j'en ai fait ma passion.

 

 

  

                                        

 Sur ce blog, je voudrais vous faire partager cette passion en vous expliquant la méthode qu'utilisaient les marins qui naviguaient sur les "long-courriers".

Cette méthode consiste à réaliser complétement le bateau sur un chantier à l'extérieur de la bouteille en s'appliquant à laisser certains fils du gréement libres ainsi que la mature mobile afin de pouvoir coucher cette dernière sur la coque pour faire pénétrer le tout en une seule fois par le goulot de la bouteille puis,  de redresser les mâts en tirant sur les fils laissés libres.

Mardi 20 décembre 2005

LES MATERIAUX

 

 

 

                                                         

            La fabrication d’un bateau en bouteille ne nécessite pas beaucoup de matériaux. Ils peuvent être facilement réunis si vous ne les avez pas à votre domicile.

  

 La Coque : Elle sera taillée dans un morceau de bois tendre ( bois exotique par exemple). Ce bois est très facile à travailler.  Le bois dur à fil régulier comme le hêtre convient aussi très bien, mais il est bien plus difficile à travailler. Enfin si vous ne souhaitez pas mettre en peinture cette coque mais la laisser naturelle, le buis est d’un très bel effet.

  

 La Mâture : des baguettes de 2 mm de diamètre en hêtre se trouvent aisément dans un magasin de modélisme. A défaut vous utiliserez des baguettes en bambou pour brochettes. Les piques à olives en bambou sont aussi employés pour la fabrication des vergues.

 

 Le Gréement :  Il sera confectionné avec du fil qui ne  peluche pas. Le fil à gants convient bien car il est très fin et très résistant (ce fil devient de plus en plus rare). Pour se rapprocher de la réalité, il faut utiliser des fils de différents diamètres.

Les poulies du gréement sont matérialisées par des perles de verre les plus fines possibles. Les couleurs les plus employées sont le blanc et le noir.

La gaine de fil téléphonique (coupée en tronçons de 1 mm de longueur) est aussi employée.

Certains navibottelistes confectionnent les poulies dans du buis.

 

 Les Roufs : Ils sont confectionnés dans du bois clair ou foncé de 5 mm d ‘épaisseur . Les toits de ces roufs peuvent être fabriqués avec du bristol ou bien simplement peints d’une couleur différente.

  Les Panneaux de cales : Il sont constitués de petits rectangles taillés dans un bois de 1 mm d’épaisseur. Ils peuvent être soit peints soit laissés couleur bois. Si la dernière solution est retenue,  faire sur le dessus des hachures  avec un crayon noir.

 

 Autres Accessoires du pont : Ils seront fabriqués  en bois. Le fil de cuivre très fin peut être aussi employé en particulier pour les assemblages ou bien pour la confection d’anneaux.

  Les Voiles : Si elles sont confectionnées en papier, il faudra tracer les laizes avec un crayon très fin de couleur noire. Il faut utiliser du papier qui ne sera pas trop épais. Ces voiles peuvent être peintes légèrement avec de la peinture pour aquarelle.

Le tissus est aussi employé. Il faut qu’il soit également très fin. La soie convient très bien à condition de l’encoller légèrement (colle à bois mélangée avec de l’eau) pour qu’elle ne s’effiloche pas.

   

 

Les Ancres : Elles sont réalisées avec du fil de cuivre. Les chaînes peuvent être confectionnées avec des morceaux de collier ou de bracelet dont la maille est très fine.

   

 

La Mer : La plus part du temps elle est fabriquée avec du mastic de vitrier. Ce mastic est teinté avec de la teinture pour peinture. Les crêtes des vagues seront peintes en blanc.

Le bois était aussi employé pour fabriquer la mer.

 

 La Mise en peinture : Utiliser des peintures acryliques. Elles ont l’avantages de sécher rapidement. La peinture pour maquette est aussi employée, mais il vous faudra alors du White spirite pour nettoyer vos pinceaux .

Pour la mature, la teinture pour bois convient très bien. Il existe aussi des crayons (de teintes différentes) servant à faire les retouches sur les meubles. Ceux ci sont très pratiques.

Par Christian Lelandais - Publié dans : bateauxenbouteilles
Ecrire un commentaire - Voir les 2 commentaires - Recommander
Samedi 26 novembre 2005

L'OUTILLAGE

                                        

Pour fabriquer les bateaux en bouteilles, il ne faut pas un outillage important. Voici une liste des outils  qui vous seront néanmoins nécessaires :
 
Pour la fabrication de la coque :
Une feuille de papier pour réaliser le plan du bateau,
un crayon à papier,
Une règle graduée,
une petite scie à bois ou à métaux pour couper le tasseau à la bonne dimension,
un couteau bien aiguisé ou un cutter pour la tailler,
un petit ciseau à bois dont la lame aura une largeur  maximum de 10 mm, pour la creuser,
des forets de diamètre 0,4 – 0.5 mm ou bien des aiguilles épointées et meulées en biseau,      pour percer les trous,
des petites limes,
du papier de verre fin et très fin.
Pour utiliser les forets, il vous faudra une petite perceuse ou bien un « roule goupille » d’horloger.
Si vous utilisez des aiguilles, il suffit de les emmancher sur un morceau de bois.
 
Pour la fabrication des mâts :
un couteau,
du papier de verre,
des forets de 0.4 et 0.5.
 
Pour monter le bateau :
Une planchette de bois  pour fixer la coque avec des élastiques durant tout le montage,
Une pince à épiler,
Un passe fil qui sera réalisé avec du fil de cuivre très fin,
A défaut de fil de cuivre, vous pouvez  encoller les bouts des fils afin de les rendre rigides, ce qui facilitera leur passage à travers les différents trous de la coque et des mâts.
Une petite paire de ciseaux.
 
Pour travailler à l’intérieur de la bouteille :
Il vous faudra fabriquer l’outillage nécessaire avec des baleines de parapluie ou bien avec des baguettes de soudure. Ces outils auront une longueur d’environ 40 centimètres afin de pouvoir s’en servir dans la grande majorité des bouteilles que vous utiliserez.
Ces outils seront façonnés différemment suivant l’emploi que vous voulez en faire.
Ils auront la forme soit de crochets, soit avec le bout aplati , soit avec un pinceau de fixé au bout, ou bien encore avec un morceau de lame de rasoir  pour couper les fils,
Une pince dont un schéma figure dans l’article de la mise en bouteille peut aussi être très utile.
                                      
Cette liste n’est pas exhaustive,  Vous fabriquerez  d’autres outils en fonction de vos besoins.

                                   

Par Christian Lelandais - Publié dans : bateauxenbouteilles
Ecrire un commentaire - Voir les 1 commentaires - Recommander
Mardi 8 novembre 2005

LA BOUTEILLE

                                                                                                                                                                  
 
Le contenu sera mis en valeur si le contenant est de choix. Cette règle est d’une grande importance pour les bateaux en bouteilles. Pour que le bateau soit mis en valeur, il faut donc que la bouteille soit d’une grande clarté et surtout qu’elle soit absente de toute déformation.
Il faut utiliser de préférence des bouteilles de verre blanc ou légèrement teinté.
Les bouteilles qui se fabriquent actuellement sont en verre moulé et déforment assez souvent la vision des objets placés à l’intérieur. Cette déformation est généralement située au  deux tiers à partir du goulot.
Les bouteilles anciennes sont en verre soufflé. Il ne s’en trouve plus guère que chez les brocanteurs. Elles ont l’avantage de ne pas déformer les objets mais il faut rester vigilent quant à la clarté de celles-ci. Nous les reconnaissons aux bulles d’air qu’elles contiennent dans le verre. Actuellement certains navibotellistes  se font fabriquer des bouteilles en verre soufflé. Les bouteilles italiennes de vin blanc conviennent très bien car elles déforment très peu et sont très claires. Il en est de même pour certaines bouteilles de whisky.
D’autres éléments rentrent en ligne de compte pour le choix de la bouteille :
 
Le goulot : Son diamètre intérieur  et sa longueur.
Les bouteilles courantes de 0,75 et 1 litre ont,  un diamètre généralement de 18 mm, ce qui permet d’introduire facilement un bateau ayant une coque longue et étroite  d’un seul morceau muni de son gréement complet.
Plus le goulot est long et plus sera difficile l’introduction du bateau sans risque de casse. Dès que nous voulons introduire un 3 ou 4 mâts, le tout est tellement serré pendant le passage qu’il y a des risques d’arrachement de fils ou bien même de casser une vergue ou un mât.
 
La partie utile : Il faut prendre en considération la longueur et surtout le diamètre ou hauteur de la bouteille. Ces deux éléments sont déterminants pour la construction du bateau.
Voici un procédé de mesure :

Cette partie utile se résume sur une feuille de papier en un rectangle dans lequel le plan du bateau doit tenir en entier sans oublier d’y inclure naturellement la hauteur de la mer.
           
La propreté de la bouteille : Les bouteilles récentes ne nécessitent en principe qu’un bon nettoyage avec  un goupillon en utilisant de la lessive et de l’eau.
Pour les bouteilles comportant des tâches, il faut essayer de secouer énergiquement après y avoir mis du gros sel et un peu d’eau. Un tampon  imbibé de poudre à récurer mis au bout d’une tige rigide permet aussi de bien nettoyer l'intérieure de la bouteille.
En dernier recours les produits du commerce tels que l’acide chlorhydrique, l’acétone ou le détartrant pour canalisations sont efficaces mais dangereux à employer.
           Pour entretenir une bouteille contenant le bateau, il suffit de nettoyer l’extérieur avec de l’eau et de la lessive pour vaisselle ou du produit à nettoyer les vitres.
Par Christian Lelandais - Publié dans : bateauxenbouteilles
Ecrire un commentaire - Voir les commentaires - Recommander
Lundi 7 novembre 2005

LA PREPARATION DU CHANTIER

 
 
Le choix du modèle :
En fonction de la bouteille utilisée, il faudra rechercher un type de bateau susceptible de remplir au mieux l’espace utilisable.
 
Le plan du bateau :
 
Une fois le type de bateau choisi, il faut faire un plan à l’échelle1 en tenant compte du volume disponible à l’intérieur de la bouteille. Il faut donc faire ce plan dans un rectangle qui prend en compte ce critère ( voir article « la bouteille »). Ainsi il n’y a pas de risque de se retrouver avec les mâts trop grands et qui ne pourraient pas se redresser complètement dans la bouteille.
Ce plan permet de visualiser la silhouette que le bateau aura lorsqu’il se trouvera à l’intérieur  de la bouteille et d’effectuer  les corrections nécessaires pour qu’il soit esthétique à l’œil.
 

 

Les matériaux utilisés :
 
Coque :  tasseau de bois exotique de préférence car il est tendre et permet de tailler la coque sans difficulté.
 
Mâts et vergues : Les baguettes à brochettes en bambou ainsi, que les piques à olives en bois sont idéals. l'os est aussi d'un bel effet mais difficile à travailler.
 
Gréement : Employer du fil de coton de différents diamètres. Le fil synthétique convient également très bien, ainsi que le fil à gants. Ce dernier devient très difficile à trouver dans le commerce.
 
Poulies : Les perles de rocailles sont très bien si vous avez la chance d’en trouver de très petites. Il ne faut pas employer des grosses perles de rocailles. Des tronçons de gaine de fil téléphonique peuvent être utilisés.
 
Voiles : utiliser le papier, le pongée de soie ou bien du tissu de coton très fin. J’ai réalisé quelques bateaux en bouteilles en me servant de peau de poisson séchée.
 
Pavillons : sont confectionnés en papier ou en tissu.
 
Peintures : actuellement la peinture acrylique est beaucoup utilisée. Elle a l’avantage de sécher très vite.
 
Colles : Je n’emploie que de la colle à bois de type Sader à séchage rapide. Il peut être utilisé aussi des colles araldites   ou cyanolites .
 
La Mer : Elle sera fabriquée avec du mastic de vitrier à l’huile de lin auquel on aura mélangé du colorant universel vert ou bleu. Les crêtes des vagues seront peintes en blanc.
Si le mastic est trop « collant » par la présence d’une trop grande quantité d’huile de lin, une petite astuce consiste à rajouter un peu de talc jusqu’à obtenir la consistance voulue.
Par Christian Lelandais - Publié dans : bateauxenbouteilles
Ecrire un commentaire - Voir les 2 commentaires - Recommander
Dimanche 6 novembre 2005

LA CONFECTION DE LA COQUE

 
 
 
 
Dans le précédent article, il a été question du type de bateau à réaliser en fonction de la bouteille choisie. Le plan à l’échelle 1 a été dessiné. Il servira de référence durant toute la fabrication du modèle.
ATTENTION :  la hauteur maximum de la coque ne doit jamais dépasser les 2 tiers du diamètre du goulot.
En fonction de ces éléments, prendre un tasseau de 2x2 cm de bois tendre. Le couper à la bonne dimension et tracer le dessus de la coque. Avec un couteau ou cutter, tailler le tasseau en suivant le contour de la coque pour obtenir une première ébauche.
 
 
Ensuite tracer sur le côté de cette ébauche la proue, la poupe et la tonture du navire de façon à obtenir une silhouette identique au plan réalisé. Toujours à l’aide d’un objet tranchant tailler cette coque pour obtenir son aspect définitif..
 
Il faut ensuite creuser la partie supérieure cette coque , sur une profondeur de 1,5 mm afin d’obtenir le pavois ainsi que le pont définitif.
Suivant le modèle choisi, il faudra aussi creuser le dessous de la coque pour obtenir un tunnel qui servira au passage des différents fils  faisant fonction d’étais.
 
 
   
Poncer une première fois cette coque avec du papier de verre.
 
En se servant du plan, il faut marquer et percer  sur cette coque tous les trous qui vont servir au passage des fils des haubans, des étais, des bras des vergues et autres…
 
Faire  le ponçage définitif avec du papier de verre au grain très fin.
 
Peindre la coque aux couleurs choisies.
 
Il est possible de faire figurer des faux-sabords.
Voici trois procédés pour leur fabrication :
Première méthode :
Les faux sabords sont peints, à plat, sur un morceau de papier blanc. Ce papier est ensuite découpé et collé de chaque côté de la coque.
Deuxième méthode :
Les faux sabords sont peints directement de chaque côté de la coque avec un pinceau très fin.
Troisième méthode :
Les faux sabords sont dessinés avec un stylo à encre de chine le plus fin possible. La partie noire est aussi faite à l’encre de chine.
La partie noire ne doit jamais toucher le liston du haut.
Une particularité pour les terre-neuvas armés à GRANVILLE, les parties noires n’étaient pas perpendiculaires par rapport aux listons, mais obliques.

 

 

Par Christian Lelandais - Publié dans : bateauxenbouteilles
Ecrire un commentaire - Voir les commentaires - Recommander
Créer un blog sur over-blog.com - Contact - C.G.U. - Rémunération en droits d'auteur - Signaler un abus